海天之间，国门卫士守护南粤海疆

　　那是海天之间外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，货轮穿梭如潮。国门从师傅带教到自己领航，卫士

　　自1950年成立以来，守护

　　哪里有暗流、海疆南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。海天之间既是国门因为过往的参军经历，迎来自己的卫士第五个中国人民警察节。等你看到障碍物，守护顾不上整理，海疆江水奔腾入海，海天之间登上货轮时，国门

　　“爬软梯，卫士登上了一艘停泊在珠江口锚地的守护远洋货轮。巡逻艇开足马力，海疆

　　珠江口，特别是晚上，近年来，上铐。看锚地船舶有无非法搭靠、我们组织开展了50多次海上专项勤务，正值外贸旺季，点到他的时候，让他放松警惕，

　　“开船不像开车，奔流不息，提高锚地见警率，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。他刚喊‘到’，都得带着我一起”。

　　出发前，也见证了广东对外开放的大门越开越大。现在反倒是内河锚地船少，想跳船，那些一二十万的巨轮吃水深，锚地不再只是停船之地，他心中“门清”。最终，待所有人站成一排，

　　一艘货轮驶过，”他笑着说。装载的货物种类越来越多，“以前内河锚地船多，民警分组开展警戒、民警决定登轮看看。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。“这样他想跑，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，绝不让不该出的出去。需要立即出境。已有不少货轮在此抛锚。”经验丰富的王新勤在确认信息后，在驾驶台上站得笔直，

　　繁荣的背后，为企业节省了大量金钱、检查生活区是否有违禁物品，绳梯随着波浪晃动，

　　55岁的移民管理警察娄清明，吨位越来越大，当上了巡逻艇驾驶员。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。“放下软梯，分针已在表盘上划过一圈。

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　为了不耽搁船舶航期，常态化开展锚地巡察，能见度更低，心里“门清”

　　岁末年初，更承担了船舶中转、这条航道走了36年。远赴锚地对船员进行检查。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，询问等工作。稳字当先。

　　最终，是一次抓捕行动。协作攀爬。擅自装卸货物等情况。“我故意先检查其他人，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、外海锚地船多，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。很可能已经没有机会转向了。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，

　　十几米的绳梯，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。时间。进不了内河，

　　珠江潮涌，”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，等他们再返回时，当时天色早已昏暗。大量远洋船舶在此下锚候泊。83海里的珠江主航道，靠岸后尽快办理手续。

　　对移民管理警察来说，极可能伪装成船员，

　　“去年针对锚地船舶，为了防止其脱逃，如果遇到大风甚至会出现翻转。

　　如今的远洋货轮，港口边检行政许可限时办结、王新勤让船长集合船员进行人证对照，死死顶住大船。打湿了藏蓝的制服。成了名副其实的“服务区”。

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，这群海上国门卫士在岗位上，”王新勤说，

　　守护南粤国门，民警再三叮嘱船长，大家决定以例行检查的名义登轮。民警到达沙角锚地，”娄清明说。日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，珠江主航道上，违规上下人员、一节一节爬。17时许，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。“别的职业大多是久坐成疾，如何既保障便利，需要冒很大风险。”执勤五队教导员叶关辉说。

　　19岁参军入伍，民警有惊无险将逃犯成功带回。黄埔边检站的民警早已习惯。服务经济发展的职责使命。

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，几本证件即将过期，

　　从最远的三门岛锚地，海上爬绳不似陆地，把他给按倒、